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シンガポール航空SQ12便

A380-800 Singapore Airlines 12
今回の出張で楽しみにしていたのが、A380-800 に乗れること。完全2階建てというのは経験ないし、目の当たりにするだけでウキウキしてた。ゲートにA380-800 Singapore Airlines 12が近づくと久しぶりに緊張してた。

建物の窓ガラスに映る巨大な機体がゆっくり近づく。

A380-800 Singapore Airlines 12
来た!でかい。今まで見てきた飛行機の比ではない。遠く離れたこの場所からでもそのおおきさが伝わってくる。とにかく高さが全然違うのだ。

A380-800 Singapore Airlines 12
明らかに形は悪いんだけど、この堂々とした機体はやっぱり圧巻。この機体は400人くらいしか乗れないみたいだけど、中には800人乗りもあるみたい。そっちに乗りたかったw

A380-800 Singapore Airlines 12
駐機しているA380-800 Singapore Airlines 12。ずっと見ていた。お陰でアナウンスに気が付かなかったほど。まあ、それは嘘でたびたび、機体の見えるこの場所に来ては様子をみてました。

ちなみにSingapore Airlinesのアメリカ路線は、他社がサーチャージ58,000円を設定する中で30,000円と約半額。しかも一番安い価格帯で利用できるだけでなく、帰国便が変更できるFix-Openチケットでした。これは価格のみならず、非常に優位なサービスです。他社はまったく追従できないと思う。しかもスターアライアンスであれば格安航空券とは言え、100%マイル加算でした。シンガポール航空は一体どんな経営しているんだろうか。最新鋭機材をじゃんじゃん使っているし、経営体質が全然違うんだろうね。

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成田発小松便(ANAコードシェア)

ANAコードシェア
初めて成田発の小松便を利用しました。いつも混んでいるので、なかなか利用機会がありませんでした。不景気を反映しているのでしょうか。利用率の低下を感じました。
http://www.ibexair.co.jp/index.php
この機体はボンバルディアCRJというカナダの機体メーカ(ボンバルディアエアロスペース社)のものです。50人乗りと非常に小型です。機種は違いますが、以前伊丹空港から高知空港に向かうプロペラ機が片輪動作不良で胴体着陸を行ったのは記憶に新しいですね。
アメリカに行くと時々この機種に出くわします。小さいために気流の変化を拾いやすいですね。結構揺れましたpp_12
三菱が動いているリージョナルジェットの動向をサイトで確認してみました。
http://www.mrj-japan.com/j/index.html
契約も取れているようで、いよいよ動き出しますね。B787のようにペンディングの繰り返しにならないことを祈ります。。。かつて日本が国産機YSを作ってましたが、事業は軌道に乗りませんでした。
MRJが就航したらいち早く乗ってみたいなと思います。USエアウェイズでもいいし、ANAでもいいです。どちらに就航しようとも早く乗ってみたいなと思います。低騒音・低燃費・低排出ガス・最大搭乗数。どれをとってもリージョナルジェット最高峰です。設計も大詰めでしょうか。。。テスト機はいつごろ飛ぶのでしょうかね。
機内ではビジネス書を読む機会が増えました。もともと好きでしたが、ここ最近病みつきですpp_05
リージョナルジェット
機内で絵はがきを頂きました。こういうサービスはうれしいですね。コックピットのはがきもありましたが、こちらにしました。この便を数ヶ月以内にまた利用するかと思います。やはり羽田まで行くのは結構大変なので、成田-小松ってめちゃくちゃうれしいpp_01
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